Grenzen auf dem Wasser sprengen: Ein Interview mit James über seinen 322 km eFoil Weltrekord

James hat gerade den Weltrekord für die längste Strecke auf dem AUDI e-tron Foil von Aerofoils gebrochen und dabei unglaubliche 322 Kilometer entlang der Côte d'Azur zurückgelegt. In diesem Interview erzählt er von der Inspiration, der Vorbereitung und den Herausforderungen seiner bemerkenswerten Reise und gibt einen Einblick, was es braucht, um die Grenzen dieses aufregenden neuen Sports zu erweitern.

1. Was hat dich ursprünglich dazu inspiriert, den Weltrekord für die längste Strecke auf einem eFoil anzustreben?

Nun, da die Aktivität noch recht jung ist, dachte ich, die meisten Rekorde wären noch relativ leicht zu schlagen, und da ich selbst noch jung genug bin, wollte ich es unbedingt versuchen! Ich schätze, der Wettbewerbsgeist ist noch von meinen jüngeren Tagen als Abfahrts-Skirennfahrer geblieben...

Die Gelegenheit ergab sich über meine eFoil Sensation Schule und das Aerofoils Testzentrum in Südfrankreich. Das ist meine vierte Saison, also hatte ich Zeit, mein eFoiling zu üben und gute Kontakte zu knüpfen. Sponsoren zu finden, war also ein weiteres Puzzleteil – vielen Dank an Aerofoils, Sialia Yachts, H2O Maritime, Active Explorer, Audi Nice, Jet+ Assurances, Antilogos Imprimerie, Wash Down, Precision Fuel & Hydration, Spark Marine Projects, das Rathaus von Saint-Jean-Cap-Ferrat, Mark's Real Estate, meinen Freund Alex und Bruno in meiner Basis, Le Nautic.

Es war auch klar, dass ein Weltrekord in einer so angesagten Aktivität eine gute Gelegenheit für Medien und Marketing bieten würde, was sowohl meinem Geschäft als auch der Aktivität im Allgemeinen helfen könnte, die ich gerne fördern möchte.

2. Wie hast du dich körperlich und mental auf so eine anspruchsvolle Reise vorbereitet?

Ich habe das Glück, jeden Tag eFoiling zu unterrichten, und ich bekomme viel Übung, daher war mein Körper darauf vorbereitet.

Ich habe einen bestimmten Stil gemeistert, bei dem ich auf dem Board stehe und nach vorne schaue, beide Füße zeigen direkt zur Nose, wie bei einem Stand-Up-Paddle. Ich nenne es SUPer Style, und es ist sehr bequem, nach vorne zu schauen, anstatt immer zur Seite. Regelmäßig die Position wechseln zu können, ist entscheidend, um lange Strecken bewältigen zu können.

Ich habe mir vor dem Tag freigenommen, um voller Energie und startklar zu sein. Und ich hatte ja schon einen Testlauf von 203 km von meiner Basis in Saint-Jean-Cap-Ferrat nach St-Tropez und zurück gemacht, daher hatte ich keine Zweifel, dass ich es schaffen würde. Ich habe gut geschlafen und mich vor der Fahrt auf meinem Board ausgiebig gedehnt. Ehrlich gesagt ist es nicht wie ein Marathonlauf; es ist nicht so körperlich anstrengend, wie man vielleicht denkt.

3. Kannst du die Logistik beschreiben, die bei der Planung des Rekordversuchs nötig war, inklusive Batteriewechsel und Unterstützung?

Es hat tatsächlich drei Versuche gebraucht, um diesen Rekord einzufahren. Beim ersten Mal, von meiner Basis hier in Saint-Jean-Cap-Ferrat nach St-Tropez und zurück, waren mein Freund und Partner Bruno und ein weiterer Freund, Ed, dabei, die mich in meinem Q4 e-Tron mit den Batterien entlang der Küste begleiteten. Ich habe sie am Strand gewechselt, aber es war nicht immer einfach, sich zu finden! Bei diesem ersten Lauf habe ich 203 km geschafft, und es war klar, dass ein Boot für eine längere Strecke besser geeignet wäre. Nachdem ich nun den Beweis hatte, dass ein ernsthafter Versuch möglich war, konnte ich das Interesse der Leute wecken und anfangen, Sponsoren zu finden. Die elektrische Yacht Sialia als Begleitboot an Bord zu holen, war ein großer Schritt, um den nächsten Versuch zu organisieren. Ein Boot in der Nähe und Leute um mich herum machten den zweiten Versuch viel angenehmer und die Batteriewechsel am Heck des Bootes einfacher. Die Möglichkeit, sie an Bord aufzuladen, nahm mir jeden Zweifel, die längere Strecke schaffen zu können. Aber beim letzten Versuch sind wir wieder zu Strandstopps an der Basis zurückgekehrt, die auf halbem Weg eines Rundkurses lagen, der Saint-Jean-Cap-Ferrat – Monaco und zurück, sowie Saint-Jean-Cap-Ferrat – Villefranche und zurück umfasste, eine Strecke von jeweils 20 km.

4. Was waren die größten Herausforderungen, denen du dich während des Versuchs stellen musstest, sowohl erwartete als auch unerwartete?

Der körperlich anstrengendste Aspekt der Reise waren taube Füße, besonders mein rechter hinterer Fuß, der beim Fahren und in Kurven mehr Druck ausgesetzt ist. Batteriewechsel sind immer eine willkommene Erleichterung, aber es ist auch schön, die Position wechseln und sich viel bewegen zu können, was auch mal Sitzen und Knien beinhalten kann.

Die unerwartetste Herausforderung beim zweiten Versuch war ein heftiger Sturz auf den Rücken, der den Strava GPS-Tracker auf meinem Handy ausschaltete. Das war das größte, aber nicht einzige, unerwartete logistische Problem, das dazu führte, dass die genaue Kilometerzahl nicht ermittelt werden konnte.

5. Gab es Momente während des Versuchs, in denen du gezweifelt hast, ob du es schaffen würdest?

Nein, bei der dritten Runde hatte ich genug Vertrauen in die gesamte Ausrüstung, inklusive Board, Foil, Batterien, GPS-Trackern, Kameras, die die ganze Reise aufzeichneten, etc., und in mein Support-Team, um zu wissen, dass ich es schaffen würde.

6. Wie haben das Wetter und die Seebedingungen deine Reise beeinflusst?

Der erste Versuch war unglaublich; das Meer war spiegelglatt, und auf dem Hinweg bin ich an der Küste entlanggefahren, sodass die Landschaft faszinierend war, besonders um Esterel herum, und ich habe sogar Delfine gesehen, was die Reise wirklich spaßig machte. Auf dem Rückweg nahm der Wellengang zu und trug mich mit ein paar schönen Wellen zurück, was genauso viel Spaß machte.

Der zweite Versuch mit der Sialia-Yacht begann reibungslos, aber das Meer wurde im Laufe des Tages rauer, mit massivem Wellengang in der Bucht von St-Tropez, was das Fahren sehr schwierig machte. Die Fahrt war sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückweg exponierter, da ich weiter draußen fuhr, was weniger interessant war.

Aber der dritte und letzte Versuch fand an einem ruhigen, flachen Tag statt, und das Fahren entlang der bekannten Küste, wobei ich vielen Leuten begegnete, die ich kannte, machte es zu etwas ganz Besonderem.

7. Kannst du beschreiben, wie es sich in den Schlüsselmomenten des Versuchs angefühlt hat, zum Beispiel als du gemerkt hast, dass du den Rekord brechen würdest?

Um 5 Uhr aufzustehen und den Sonnenaufgang mit meinem Freund Bruno zu erleben, um sich auf die Abfahrt am letzten Morgen vorzubereiten, war ein tolles Gefühl. Wir brachen zusammen zur ersten Etappe nach Monaco und zurück auf, die ruhig, still und wunderschön war. Ein anderer Freund begleitete mich gegen 12 Uhr auf einer Etappe nach Villefranche und zurück, aber den Rest fuhr ich so ziemlich allein, bis zur letzten Etappe, die ebenfalls Villefranche und zurück um Cap Ferrat war. Diesmal waren meine Freunde Bruno und Charles dabei, der Gründer des Monaco eFoil Clubs und mein Sponsor mit seiner Firma Spark Marine Projects in Monaco. Mit ihnen um die letzte Ecke zu kommen und Saint-Jean-Cap-Ferrat zu sehen, war wirklich besonders, und das letzte Mal durch unseren Kanal zu fliegen und am Strand zu landen, wo mich viele Freunde und Mitglieder des Rathauses begrüßten, sorgte für einen ganz besonderen Moment. Ich wurde mit Champagner besprüht, und ich habe auch ziemlich viel getrunken, was sich gut anfühlte! Ein fabelhafter Abend.

8. Wie planst du, diesen Erfolg zu feiern?

Ich feiere, indem ich jetzt meine Pläne festige, im Oktober nach Miami zu reisen, um dort ein neues Kapitel mit eFoil Sensation zu beginnen. Ich werde wahrscheinlich mit der Sialia fahren, die Aerofoils gerne an Bord nehmen wird, da sie das Boot (Deep Silence) von hier zur FLIBS Boat Show bringen. Ich möchte eine Basis aufbauen, wo es eine längere Saison und Potenzial an einem ebenso relevanten Ort gibt!

9. Welche Botschaft soll dein Erfolg deiner Meinung nach an andere senden, die sich für eFoiling interessieren oder ihre Grenzen austesten wollen?

Wie ich am Anfang schon sagte, beweist es meiner Meinung nach in meinem reifen Alter von 52 Jahren, dass es noch viel Spielraum gibt, alle möglichen Rekorde aufzustellen und zu brechen. eFoiling ist eine unglaubliche neue Aktivität, die meiner Meinung nach großes Potenzial hat, ein olympisches Event zu werden. Der Weg dorthin wird für alle Beteiligten viel Spaß machen, und ich fühle mich gesegnet, dabei zu sein und es voranzubringen. Ich liebe es, Leute an das eFoiling heranzuführen und es ihnen beizubringen, und besonders, mit anderen zu fahren. Ich freue mich darauf, mehr zu coachen, an Competitions sowie an Events mit verschiedenen Marken und mehr Fahrern auf dem Wasser an immer mehr Orten weltweit teilzunehmen. Danke, Aerofoils, ich liebe eure eFoils – ich gehe jetzt gleich wieder aufs Wasser!

James' Reise ist ein Beweis für die Kraft der Entschlossenheit und Innovation in einem sich schnell entwickelnden Sport. Während er sich neuen Herausforderungen stellt, setzt seine rekordverdächtige Leistung auf dem AUDI e-tron Foil von Aerofoils nicht nur einen hohen Maßstab, sondern inspiriert auch andere, die grenzenlosen Möglichkeiten zu erkunden, ihre eigenen Grenzen auf dem Wasser zu überschreiten.

Danke, James, dass du deine Erfahrungen mit uns geteilt hast und, was am wichtigsten ist, dass du uns auf deine unglaubliche Reise mitgenommen hast!

Sponsoren:

@sialiayachts @villedesaintjeancapferrat @activexplorer.monaco @h2omaritime @audinicemougins @sparkmarineprojects @washdown.eco @marks_real_estate @le_nautic @aerofoils.official