Aerofoils Audi – e-tron foil’in ardındaki hikâye

Audi e-tron foil’i arayanlar, teknik özelliklere hemen ulaşabilir: Jet tahriki, sessiz çalışma, karbon yapı, açıkta kalan pervane yok. Ancak asıl bulması zor olan, bunun ardındaki hikâye. Daha önce bu şekilde var olmayan bir ürün nasıl ortaya çıkıyor ve bir Bavyera start-up’ı ile dünyanın en tanınmış otomobil üreticilerinden biri arasındaki işbirliğinin ardında ne yatıyor?

İki dünya, tek bir fikir: Su ve havacılık bir araya geliyor

Franz Hofmann, Audi’de elektrikli araç geliştiricisi olarak çalıştı. Rüzgâr sörfü, uçurtma sörfü, yamaç paraşütü, hız uçuşu – su sporları ve hava, mühendislik işine bir denge unsuru oluşturuyordu ve mesleki faaliyetleriyle sıkı sıkıya bağlantılıydı. 2014 yılında ilk kez bir Hydrofoil üzerine Hydrofoil , aklına hemen şu fikir geldi: su için bir Audi. Suda, bir otomobilin karada sunduğu hassasiyet ve kaliteyi sunan bir elektrikli araç – kontrollü, sessiz, verimli. Aynı zamanda e-tron ailesini gözle görülür şekilde genişletme ve teknolojik olarak nelerin mümkün olduğunu gösterme fırsatı: Hafif yapı, aerodinamik, suda yeni bir yaşam tarzı.

Bu fikirden yola çıkarak Hofmann, 2014 yılında Christian Rößler ile iletişime geçti ve böylece daha sonra Audi e-tron foil olarak adlandırılacak olan aracın temellerini attı.

Uçakları tasarlayan adam – ve suda uçan bir uçak Hydrofoil gören adam

Christian Rößler sıradan bir mühendis değildir. Model uçakçılıkta birçok kez Almanya şampiyonu oldu, dünya şampiyonu oldu ve sonunda dünya rekoru kırdı. Üniversitede uçak tasarımı dersleri verdi ve kendi yenilikçi tasarımlarını geliştirdi. Model uçak yarışmaları düzenleyen ve Airbus gibi ortaklar için araştırma uçakları üreten bir öğrenci derneği olan AKAModell'i kurdu. Bu uçaklar, uçak yapımında nelerin mümkün olduğunu gösteren teknolojilerin taşıyıcılarıdır.

Hofmann, Rößler’in kardeşi Hansi ile birlikte kitesurf için bir karbon kanat fikriyle ona geldiğinde, Rößler ilk başta şüpheciydi. Ancak daha sonra şunu fark etti: Bir Hydrofoil , temelde sudaki bir uçaktan başka bir şey Hydrofoil – ve su yüzeyinin üzerinde süzülme olan efoiling, su sporlarının doğal bir evrimidir. Aerodinamik, malzemeler, tasarım ilkeleri – havacılık mühendisliği alanında yirmi yıl boyunca biriktirdiği tüm bilgi birikimi burada da uygulanabilirdi.

İlk ortak projemiz, kitesurf için karbon kanatçıklar yapmaktı. İşe yaradılar. Devam etmek için yeterince iyiydiler.

İki farklı okul, ortak bir hedef

Aerofoils şekillendiren şey, birbirinden çok farklı iki dünyanın birleşimidir. Hofmann, su sporları ve otomotiv endüstrisinden edindiği deneyimi şirketle paylaşmaktadır – seri üretim projelerinin nasıl işlediğine, otomotiv kalitesinin nasıl ortaya çıktığına ve bir ürünün gerçek kullanım koşullarına dayanacak kadar sağlam hale nasıl getirilebileceğine dair bilgi birikimini. Rößler ise havacılık sektöründen gelen birikimini katıyor: Hafif yapı, aerodinamik ve her bir parçadan en yüksek verimi elde etme anlayışı.

„Ben sudan geliyorum, o ise havadan geliyor,” diyor Hofmann özetle. İşte tam da bu kombinasyon farkı yaratıyor.

Kimsenin gerçekleştirilebilir bulmadığı fikir

Klasik eFoillerde açık bir pervane bulunur – görünür, dönen ve suyla doğrudan temas halindedir. Bu prensip işe yarıyor, ancak yapısal bir risk de beraberinde getiriyor: düşmelerin olağan olduğu bir spor dalında serbestçe dönen parçalar.

Rößler ve Hofmann bu sorunu farklı bir şekilde çözmek istediler. Tahtanın direğine entegre edilmiş, tamamen kapalı bir jet tahrik sistemi – açık suda pervane yok, gövdenin dışında dönen parçalar yok. Sistem suyu emiyor, iç kısımda hızlandırıyor ve kontrollü bir şekilde tekrar dışarı atıyor.

Sorun şuydu: Birçoğu bunun verimli bir şekilde uygulanabileceğini düşünmüyordu. Rößler ise bu düşünceden vazgeçmedi. Çözüm, havacılık ilkelerinin sudaki akış fiziğine hassas bir şekilde uygulanmasında yatıyordu – tam da o anda ihtiyaç duyulan, yirmi yıllık bir deneyim.

Sonuç: Sessiz, verimli ve çıkıntılı parçaların neden olduğu su direnci yok. Üstelik eFoil pazarında bugüne kadar benzeri görülmemiş bir güvenlik prensibine sahip.

Mahzenden fuar sahnesine

Geliştirme süreci evimizin bodrumunda başladı. İlk prototipler, Bavyera göllerinde yapılan testler, malzeme ve tasarım üzerinde yapılan iyileştirmeler. Karbon bileşenler; çünkü havacılık teknolojisi bu gereksinimler için başka bir malzeme tanımıyor. Sanki uçak imalatından çıkmış gibi tasarlanmış bir sörf tahtası.

Bu fikir Audi’de tanıtıldı ve büyük bir coşkuyla karşılandı. Tasarım ve İnovasyon Yönetimi departmanları destek sunmayı teklif etti; Foil için özel atölye çalışmaları düzenlendi. Ürün, Kieler Woche, Las Vegas’taki CES ve LA Otomobil Fuarı’nda ortak bir çaba ile sergilendi. O andan itibaren ürünün adı Audi e-tron foil oldu.

Hofmann bu aşamayı, daha önce hiçbir projede yaşamadığı türden bir dinamizm olarak tanımlıyor. Müşterilerden gelen talep o kadar büyüktü ki, şunu hemen anladılar: Ürün sadece fuarlarda sergilenmemeli, herkesin erişimine açık olmalıydı.

Proje, bir şirkete dönüşecek

2017 yılında Hofmann ve Rößler, Aerofoils bağımsız bir spin-off Aerofoils olarak kurdular. Daha esnek, daha çevik – dünyanın en iyi eFoil’ini üretmek ve bunu gerçekten herkesin erişimine açmak gibi net bir hedefle.

Bir zamanlar Audi e-tron foil olarak bilinen model, bugün koca bir ürün ailesinin temelini oluşturuyor. Adventure, Performance, Competition, Hyperfly ve Airfly farklı hacimler, sürüş türleri ve başlangıç seviyelerini kapsar – rahat bir başlangıç için 230 Hyperfly şişirilebilir Hyperfly deneyimli sürücülerCompetition 'a kadar. Hepsinin ortak noktası, bodrumda ilk foil'in ortaya çıkmasına neden olan tasarım ilkeleridir.

Bir Sonraki Bölüm

2025 yılında Aerofoils , önde gelen uluslararası teknoloji gruplarından biri olan Rosenxt Group’un Aerofoils haline geldi. Bu, şirket için daha geniş bir endüstriyel erişim, daha fazla ölçeklenebilirlik ve uzun vadeli bir Ar-Ge perspektifi anlamına geliyor; ancak bu süreçte, ürünün başlangıcından beri onu şekillendiren özünden ödün verilmiyor.

Audi e-tron foil, 2014 yılında iki mühendisin su kenarında kendilerine sordukları bir sorunun sonucudur: Bir Audi’nin verimliliğini ve hassasiyetini bir uçağın aerodinamiğiyle birleştiren, suda kullanılmak üzere tasarlanmış bir elektrikli araç yapılsa ne olurdu? Buna verilen cevap – pek çok kişinin imkansız olduğunu düşündüğü bir jet tahrik sistemi, bir bodrum katından dünya fuarına kadar uzanan bir ürün – bugün hâlâ Aerofoils her sörf tahtasında yer almaktadır.

Bu daha başlangıç.